经销商联盟保利 五一前后难现大规模降价潮陶瓷油墨

经销商联盟保利 五一前后难现大规模降价潮

从3月份开始，一直坚挺的车价开始松动，从3月至今已有10个以上的汽车品牌官方宣布降价，可以说是降价雷声隆隆。

前天，记者通过对本地车市深入调查后发现，目前大部分车型处于供不应求阶段，而且受利润缩水的影响，汽车厂家和经销商把精力逐渐放在售后服务上，而消费者持币待购的心理也在减弱，因此五一后的较长一段时间内难以出现大规模降价潮。

中高档车价格最易松动

在本地车市价格最易松动的当属中高档车。各汽车巨头都试图在利润最丰厚的中高档车以量取胜。今年以来荣威750、斯柯达、迈腾、南汽名爵等中高档车型争相登场，品牌和去年相比成倍增长，致使该领域市场的供求关系首次发生改变。供求关系的改变，首先影响的就是车价，为了切得更大的市场蛋糕，最直接也最有效的办法就是降价。

目前除凯迪拉克、奥迪a6l、皇冠外，其他车型几乎都在以各种方式促销，在进入五一黄金周之前的最后一个月，一向在中高级车市场呼风唤雨的广州本田雅阁也卷入了降价潮，直线降价2万元等。据了解，目前雅阁最低售价17.98万元，作为中高级车市的绝对主力车型，本次雅阁的调价可谓咄咄逼人。

15万元级别车步步求稳

去年汽车生产厂家主力扎堆15万元级别市场，结果盛极而“价”衰。今年厂方收缩战线，减少产量，到目前为止，在这个价位的新车只有新景程上市，反倒形成“奇货可居”的局面。“不倒翁”凯越的价格虽然已经降到10万元左右，但是销售形势依然不错，部分颜色需要等待时日；东风雪铁龙c2由于经销商买断部分车型，目前经绢纺原料销商售价74000元。

业内认为，市场总是在供求关系中自主调节，但汽车产量的调整却至少有3个月的周期，毕竟一辆汽车有上万个零部件，分别由不同的配套厂家提供，一旦调整产量，可谓牵一发而动全身。因此厂方的谨慎可能会使15万元领域市场的货源紧缺现象一直延续到卡罗拉、两厢标致307的上市。

经济型车商家联盟保价

在利润微薄的经济型车市场，去年的相互杀价搞得各生产厂家和经销商元气大伤，今年为稳定市场，经销商搞起了价格联盟。有消息称，部分相同品牌经销商达成一致，每家交纳数万的保证金，如果违约私自降价，则扣保证金。在这样的背景下，一些在杭州市区(不包括萧山、余杭)独家经营的车型如派力奥、威姿等价格格外坚挺；而东风雪铁龙品牌的经销商只有通过买断一些车型，来迂回实现低价争夺市场的目的。

汽车界人士表示，价格联盟只有在供求关系相对平衡的情况下才发生作用，在目前的市场行情下，经济型车型市场是厂家必争之地，随着比亚迪f3r、三厢威志的相继上市，价格联盟还能否坚守阵地就难说了。

车价稳中有降仍是趋势

两个月前的春节，厂家和经销商集体玩“饥饿疗法”，车价终于止跌回稳了。但是这种回稳只是暂时的，随着众多厂家扩建生产线，新车的不断面市，以及某些车型不温不火的销量统计数据，相信在6、7、8三个传统淡季月，部分厂家和商家一定坐不住(特别是市场表现不佳的品牌)，又会使出降价招数，但是价格优惠的方式和幅度一定不如去年。因此，打算在近期买车的消费者最好见好就收，看准了就出手。

从3月份开始，一直坚挺的车价开始松动，从3月至今已有10个以上的汽车品牌官方宣布烟机灶具降价，可以说是降价雷声隆隆。

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中高档车价格最易松动

在本地车市价格最易松动的当属中高档车。各汽车巨头都试图在利润最丰厚的中高档车以量取胜。今年以来荣威750、斯柯达、迈腾、南汽名爵等中高档车型争相登场，品牌和去年相比成倍增长，致使该领域市场的供求关系首次发生改变。供求关系的改变，首先影响的就是车价，为了切得更大的市场蛋糕，最直接也最有效的办法就是降价。

目前除凯迪拉克、奥迪a6l、皇冠外，其他车型几乎都在以各种方式促销，在进入五一黄金周之前的最后一个月，一向在中高级车市场呼风唤雨的广州本田雅阁也卷入了降价潮，直线降价2万元等。据了解，目前雅阁最低售价17.98万元，作为中高级车市的绝对主力车型，本次雅阁的调价可谓咄咄逼人。

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15万元级别车步步求稳

去年汽车生产厂家主力扎堆15万元级别市场，结果盛极而“价”衰。今年厂方收缩战线，减少产量，到目前为止，在这个价位的新车只有新景程上市，反倒形成“奇货可居”的局面。“不倒翁”凯越的价格虽然已经降到10万元左右，但是销售形势依然不错，部分颜色需要等待时日；东风雪铁龙c2由于经销商买断部分车型，目前经销商售价74000元。

业内认为，市场总是在供求关系中自主调节，但汽车产量的调整却至少有3个月的周期，毕竟一辆汽车有上万个零部件，分别由不同的配套厂家提供，一旦调整产量，可谓牵一发而动全身。因此厂方的谨慎可能会使15万元领域市场的货源紧缺现象一直延续到卡罗拉、两厢标致307的上市。

经济型车商家联盟保价

在利润微薄的经济型车市场，去年的相互杀价搞得各生产厂家和经销商元气大伤，今年为稳定市场，经销商搞起了价格联盟。有消息称，部分相同品牌经销商达成一致，每家交纳数万的保证金，如果违约私自降价，则扣保证金。在这样的背景下，一些在杭州市区(不包括萧山、余杭)独家经营的车型如派力奥、威姿等价格格外坚挺；而东风雪铁龙品牌的经销商只有通过买断一些车型，来迂回实现低价争夺市场的目的。

汽车界人士表示，价格联盟只有在供求关系相对平衡的情况下才发生作用，在目前的市场行情下，经济型车型市场是厂家必争之地，随着比亚迪f3r、三厢威志的相继上市，价格联盟还能否坚守阵地就难说了。

车价稳中有降仍是趋势

两个月前的春节，厂家和经销商集体玩“饥饿疗法”，车价终于止跌回稳了。但是这种回稳只是暂时的，随着众多厂家扩建生产线，新车的不断面市，以及某些车型不温不火的销量统计数据，相信在6、7、8三个传统淡季月，部分厂家和商家一定坐不住(特别是市场表现不佳的品牌)，又会使出降价招数，但是价格优惠的方式和幅度一定不如去年。因此，打算在近期买车的消费者最好见好就收，看准了就出手高邮。

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